Si tu día a día son el colegio y el trabajo, un híbrido enchufable puede hacer buena parte de esos trayectos en eléctrico cargándolo en casa. En vacaciones, el motor de gasolina se encarga de los viajes largos.































































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En una familia, el coche diario hace casi siempre los mismos recorridos: llevar a los niños al colegio, ir al trabajo y volver a casa. Un híbrido enchufable puede cubrir buena parte de esos trayectos en modo eléctrico, siempre que pueda cargarse en casa por la noche.
Con la cuota fija del renting, el mantenimiento, el seguro a todo riesgo y la asistencia en carretera van incluidos. El coche se planifica como cualquier otro gasto mensual, sin sorpresas de última hora.
Los viajes de vacaciones son otra historia. Con la batería agotada o en carretera, el coche funciona con el motor de gasolina y no tienes que buscar cargadores por el camino. La autonomía eléctrica sirve para el día a día, y la gasolina, para llegar lejos.
Antes de salir, según el modo de conducción de tu modelo, puedes decidir si arrancas con la batería cargada o si la guardas para tramos de ciudad. Así cada tramo sale con el motor que más le conviene.
Si el coche lo conducen varias personas, conviene repasar antes la rutina de cada una y decidir quién se encarga de enchufarlo. Esa rutina es lo que más pesa en el resultado.

Las familias con trayectos diarios cortos y un lugar donde enchufar el coche son el público ideal. Si el coche se usa sobre todo entre semana, la carga nocturna cubre la mayoría de los desplazamientos, y el fin de semana o las vacaciones se hacen con el motor de gasolina.

Un autónomo que visita clientes y se mueve mucho por ciudad puede ver el enchufable como una herramienta de trabajo. Quien tiene un uso profesional del coche puede deducirse la cuota según la afectación a su actividad, y conviene confirmarlo con su asesor.
Además, una cuota fija facilita cuadrar la previsión de gastos del mes, algo que se agradece cuando los ingresos de la actividad varían.

Para una flota, el enchufable encaja en vehículos con trayectos repetidos y una base donde cargar. La empresa puede incluir híbridos enchufables en su flota sin una gran inversión inicial y revisar la deducción según el uso de cada vehículo.
Si la flota mezcla usos, los enchufables suelen encajar mejor en los vehículos de trayectos urbanos y de corta distancia, mientras que los que viajan mucho pueden seguir con su motor de gasolina sin depender de cargadores.
Un híbrido enchufable combina motor de gasolina, motor eléctrico y una batería que se recarga desde la red. Con ella, buena parte del día a día puede hacerse sin gasolina, y el resto del tiempo el coche funciona como un híbrido de siempre. Entre los modelos hay SUV familiares como el Ford Kuga o el Kia Sportage, y un SUV compacto como el Lynk & Co 01. Enchufarlo por la noche suele bastar, porque la carga tarda varias horas. Con un punto de carga en casa el proceso es más rápido. También puedes cargar en el trabajo o en puntos públicos cuando te coincida. Cuando hay que cruzar el país en vacaciones, el coche no depende de encontrar un cargador. Cuando la batería se agota, sigue funcionando como híbrido con el motor de gasolina. El viaje sale igual de tranquilo, lo hayas cargado o no. La cuota mensual cubre seguro a todo riesgo, mantenimiento, reparaciones, neumáticos, asistencia en carretera e impuestos. El mantenimiento del sistema híbrido entra también en el contrato, así que no tienes que gestionar cada revisión por separado. Los contratos de renting de híbridos enchufables tienen plazos de 2 a 6 años, con kilometrajes de 10.000 a 60.000 km al año. Al terminar puedes devolver el coche, renovarlo por otro modelo o, según el contrato, quedártelo. Revisa siempre las condiciones de devolución antes de firmar. El kilometraje conviene elegirlo según tu uso real, no según lo que te gustaría hacer algún año. Si tienes dudas entre dos opciones, pide que te expliquen cómo se reparten los kilómetros a lo largo del contrato. Suele ser lo más cómodo: el coche llega cargado a primera hora y la carga tarda varias horas. Muchos modelos permiten programar el inicio y el final de la carga desde el propio coche o desde su aplicación, revisa esa función en el modelo que elijas. Se puede, pero la autonomía baja a más velocidad. Con la batería cargada puedes recorrer tramos cortos en eléctrico, aunque en autopista el motor de gasolina suele entrar antes, y conviene contar con ello. El enchufable tiene una batería más grande que se carga desde la red, y eso le permite recorrer tramos en eléctrico. El que no se enchufa recarga su batería con el propio funcionamiento y usa la electricidad sobre todo para ayudar al motor de gasolina. Pocos modelos la admiten, y la mayoría carga en corriente alterna. Por eso la carga en casa o en el trabajo suele ser la opción más práctica. Antes de elegir, mira qué tipo de carga admite el modelo concreto. La batería forma parte del vehículo y se devuelve con él, así que el contrato recoge las condiciones de devolución. Al final puedes devolver el coche, renovarlo por otro modelo o, si el contrato lo prevé, quedártelo. Según el modelo, suele haber un modo eléctrico que usa solo la batería, un modo híbrido que combina los dos motores y un modo que guarda carga para usarla más tarde. Los nombres y las opciones cambian de un modelo a otro, así que conviene probarlos antes de firmar.Qué ofrece un híbrido enchufable

Carga en casa sin prisas
Viajes largos con gasolina
Lo que incluye la cuota

Plazos y devolución de tu híbrido enchufable en renting
Preguntas frecuentes
¿Conviene programar la carga por la noche?
¿Se puede usar el modo eléctrico en autopista?
¿Cuál es la diferencia real con un híbrido que no se enchufa?
¿Admite carga rápida?
¿Qué pasa con el coche y la batería al terminar el contrato?
¿Qué modos de conducción suele tener?